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齒輪箱減速箱常見故障及措施

時間:2013-1-10 點擊:2719次

定期更換潤滑油次換油應在投入運行500小時后進行,以后的換油周期為每運行5,000-10,000小時。在運行過程中也要注意箱體內(nèi)油質(zhì)的變化情況,定期取樣化驗,若油質(zhì)發(fā)生變化,氧化生成物過多并超過比例時,就應及時更換。    
齒輪箱減速箱應每半年檢修一次,備件應按照正規(guī)圖紙制造,更換新備件后的齒輪箱,其齒輪嚙合情況應符合技術條件的規(guī)定,并經(jīng)過試運轉(zhuǎn)與負荷試驗后再正式使用。      
齒輪箱常見故障及措施    
齒輪箱的常見故障有齒輪損傷、軸承損壞、斷軸和滲漏油、油溫高等。    
齒輪損傷    
齒輪損傷的影響因素很多,包括選材、設計計算、加工、熱處理 、安裝調(diào)試、潤滑和使用維護等。常見的齒輪損傷有齒面損傷和輪齒折斷兩類。    
輪齒折斷(斷齒)    
斷齒常由細微裂紋逐步擴展而成。根據(jù)裂紋擴展的情況和斷齒原因,斷齒可分為過載折斷(包括沖擊折斷)、疲勞折斷以及隨機斷裂等。    
過載折斷總是由于作用在輪齒上的應力超過其應力,導致裂紋迅速擴展,常見的原因有突然沖擊超載、軸承損壞、軸彎曲或較大硬物擠入嚙合區(qū)等。斷齒斷口有呈放射狀花樣的裂紋擴展區(qū),有時斷口處有平整的塑性變形,斷口副常可拼合。仔細檢查可看到材質(zhì)的缺陷,齒面精度太差,輪齒根部未作精細處理等。在設計中應采取的措施,充分考慮過載因素。安裝時防止箱體變形,防止硬質(zhì)異物進入箱體內(nèi)等等。    
疲勞折斷發(fā)生的根本原因是輪齒在過高的交變應力重復作用下,從危險截面(如齒根)的疲勞源起始的疲勞裂紋不斷擴展,使輪齒剩余截面上的應力超過其應力,造成瞬時折斷。在疲勞折斷的發(fā)源處,是貝狀紋擴展的出發(fā)點并向外輻射。產(chǎn)生的原因是設計載荷估計不足,材料選用不當,齒輪精度過低,熱處理裂紋,磨削,齒根應力集中等等。故在設計時要充分考慮傳動的動載荷譜,齒輪參數(shù),正確選用材料和齒輪精度,充分保證加工精度應力集中集中因素等等。    
隨機斷裂的原因通常是材料缺陷,點蝕、剝落或其他應力集中造成的局部應力過大,或較大的硬質(zhì)異物落入嚙合區(qū)引起。      
齒面疲勞    
齒面疲勞是在過大的接觸剪應力和應力循環(huán)次數(shù)作用下,輪齒表面或其表層下面產(chǎn)生疲勞裂紋并進一步擴展而造成的齒面損傷,其表現(xiàn)形式有早期點蝕、破壞性點蝕、齒面剝落、和表面壓碎等。特別是破壞性點蝕,常在齒輪嚙合線部位出現(xiàn),并且不斷擴展,使齒面嚴重損傷,磨損加大,終導致斷齒失效。正確進行齒輪強度設計,選擇好材質(zhì),保證熱處理質(zhì)量,選擇合適的精度配合,提高安裝精度,潤滑條件等,是解決齒面疲勞的根本措施。    
膠合    
膠合是相嚙合齒面在嚙合處的邊界膜受到破壞,導致接觸齒面金屬融焊而撕落齒面上的金屬的現(xiàn)象,很可能是由于潤滑條件不好或有干涉引起,適當潤滑條件和及時排除干涉起因,調(diào)整傳動件的參數(shù),局部載荷集中,可減輕或膠合現(xiàn)象。      
軸承損壞    
軸承是齒輪箱中重要的零件,其失效常常會引起齒輪箱災難性的破壞。軸承在運轉(zhuǎn)過程中,套圈與滾動體表面之間經(jīng)受交變負荷的反復作用,由于安裝、潤滑、維護等方面的原因,而產(chǎn)生點蝕、裂紋、表面剝落等缺陷,使軸承失效,從而使齒輪副和箱體產(chǎn)生損壞。據(jù)統(tǒng)計,在影響軸承失效的眾多因素中,屬于安裝方面的原因占16%,屬于污染方面的原因也占16%,而屬于潤滑和疲勞方面的原因各占34%。使用中70%以上的軸承達不到預定壽命。因而,重視軸承的設計選型,充分保證潤滑條件,按照規(guī)范進行安裝調(diào)試,加強對軸承運轉(zhuǎn)的監(jiān)控是非常的。通常在齒輪箱上設置了軸承溫控報警點,對軸承異常高溫現(xiàn)象進行監(jiān)控,同一箱體上不同軸承之間的溫差一般也不超過15゜C,要隨時隨地檢查潤滑油的變化,發(fā)現(xiàn)異常立即停機處理。      
斷軸    
斷軸也是齒輪箱常見的重大故障之一。究其原因是軸在制造中沒有應力集中因素,在過載或交變應力的作用下,超出了材料的疲勞所致。因而對軸上易產(chǎn)生的應力集中因素要給予高度重視,特別是在不同軸徑過渡區(qū)要有圓滑的圓弧連接,此處的光潔度要求較高,也不允許有切削刀具刃尖的痕跡。設計時,軸的強度應足夠,軸上的鍵槽、花鍵等結(jié)構也不能過分降低軸的強度。保證相關零件的剛度,防止軸的變形,也是提高可靠性的相關措施。

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